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可改變內外兩組旋輪線泵容量油泵問世|最新資料
山田制作所在第40屆東京車展(2007年10月27日~11月11日面向公眾開放)上,展出了在一個外殼中收納內外兩組旋輪線泵(TrochoidPump)、可根據需要停止其中一組的可變容量油泵。該油泵在3組轉子上形成齒,通過各齒的嚙合來形成旋輪線泵。 在3組轉子中,最靠里的內轉子在軸外側形成齒,由此形成旋轉動力輸入軸。中轉子在內外兩側形成齒,被內外兩側夾著旋轉。外轉子在內側形成齒,外徑一側為圓形,旋轉外殼的內側。被內轉子和中轉子夾著的空間形成主泵,被中轉子和外轉子夾著的部分形成副泵。 發動機低速旋轉時,主泵與副泵平行排列、流量較大。在變為高速旋轉后,當流量過大時,就會用滑閥切換副泵的出口,使油返回油盤。試制產品的主、副泵能力為1比1。可根據需要減半。該比率可自由決定。 在最近推出的發動機上,可變閥門正時等需要油壓的機構不斷增加,空轉所需要的油壓變大。如果以彌補空轉時油壓不足為目的來設計油泵,容積型泵會出現流量隨轉速成比例增加的情況,因此在高速旋轉時流量往往會過大。 在作為該問題解決手段的可變容量泵方面,此前曾有過并排兩臺小型泵的設計方案。不過,要實現該方案,轉子及密封件等多半元件的數量都要增至以往的2倍,構造十分復雜,損失也很嚴重。而采用內外組合的方案,中轉子便可使用內外兩側,實現無浪費的設計。如果是口徑較大的旋輪線泵,中心部分就容易形成死區,因此通過收納另一個小口徑的旋輪線泵,便可提高空間利用率。 試制產品以鏈條傳動,配備在比曲柄軸低的位置上,并未進行加減速演示。而實際上能夠加減速,還可由曲柄軸直接驅動。 |
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